Ono tam již kdysi, něco podobného stálo.
 

Byla by škoda schovat takovouto historickou krásu před novou moderní nádražní budovu, navíc tam
kde projde minimum návštěvníků Karlových Varů.
Problém č.1: Podle poslední získané informace není litinová konstrukce v majetku města ale je v majetku SŽDC
a dosud není jasné, kde konstrukce po případné repasi skončí.
 
        
                    4 ks                                                                                                    16 ks                                                                              20 ks


8 ks

O svém návrhu jsem informoval magistrát - možná pozdě - ale přeci jen jsem se o to pokusil.
 

	14.8.2016
	Rozšířit Sadovou kolonádu? Ne, odmítá město   Karlovy Vary - Karlovaráci projevili velkou trpělivost s obnovou horního nádraží. Provizorium spojené s touto nákladnou rekonstrukcí totiž pokračuje. Nepohodlí cestujících by mělo podle informací majitele, tedy Správy železniční dopravní cesty, skončit místo původně plánovaného května na podzim letošního roku. A v souvislosti s rekonstrukcí nádraží se začalo mluvit o Sadové kolonádě. Proč?   V říjnu by už nové nádraží za téměř 90 milionů korun, z nichž sedmdesát milionů tvoří evropské dotace, mělo být v provozu.   Přestavba bývalého zpustlého nádraží je pod pečlivým dozorem nejen stavebníků, ale také Karlovaráků. A někteří přicházejí i s vlastními návrhy, jak originální litinové sloupy a střešní nosníky, které stojí na nástupišti karlovarského horního nádraží od roku 1870, zachránit. Litinové sloupoví se zastřešením mělo být podle projektu přesunuto před nádražní budovu.   „Nejsem expert na estetiku a kolem nádraží chodím téměř každý den. Nedokáži si ale představit, jak tato kombinace dopadne. Pakliže znám Karlovy Vary dost zblízka, líbilo by se mi více celou tuto konstrukci napojit na Sadovou kolonádu ve Dvořákových sadech (viz snímek). Byla by škoda schovat takovouto historickou krásu před novou, moderní nádražní budovu, navíc tam, kde projde minimum návštěvníků Karlových Varů," navrhuje magistrátu Kristian Houf z Karlových Varů. Podle něj by se konstrukce dala upravit do stejné výšky. „A vcelku by v těchto místech ladila více než jako přístřešek před moderním nádražím," uvádí Kristian Houf a návrh zveřejnil i na webu Karlovy Vary 1945.   Primátor Petr Kulhánek (KOA) potvrdil, že Houfův návrh město obdrželo, ale zároveň dodal, že je nereálný. „Řešení je to velmi vzletné, ale není možné," vysvětlil primátor. Ovšem také ocenil, že Karlovaráci mají zájem na tom, jak jsou projekty na obnovy různých staveb navrženy, a všímají si, jak se Karlovy Vary mění a modernizují. Návrh předsunutí přístřešku před nádraží už navíc neplatí, protože zůstane u nástupiště a o deset metrů se posune pouze v prostoru kolejí.   Podle náměstka Jiřího Klsáka (KOA) jde o nejjednodušší a současně i efektivní řešení. „Probírali jsme to několikrát a variantu předsunutí přístřešku jsme vzdali. S tímto řešením souhlasili i památkáři," vysvětlil náměstek Klsák.   Nová, prosklená výpravní budova vychází z projektu architekta Petra Franty z roku 2010. Autor: Ivana Kalinová